Nachnutzung des Rangierbahnhofs: Sachstandsbericht zu den Straßenbauprojekten K 35n und B 63n in Abhängigkeit der ersten Flächen -und Anlagenplanungen und Beginn der Projektierung auf Seiten der DB Cargo

Die Mitteilungsvorlage 0026/21_MV informiert über den aktuellen Sachstand zur Entwicklung der Brachflächen des Hammer Rangierbahnhofs zu einem trimodalen Logistikstandort unter der Bezeichnung „Multi Hub Westfalen“. Basierend auf einer Absichtserklärung vom 1. Oktober 2021 streben die DB Cargo AG, die EVG, die Stadt Hamm und das Verkehrsministerium NRW eine schrittweise Inbetriebnahme bis zum Jahr 2028 an. Das Projekt umfasst die Entwicklung von etwa 60 Hektar Fläche für Terminalanlagen, Depotflächen und einen sogenannten „Safety Rail Port“.

Ein wesentlicher Bestandteil der Planung ist die Ansiedlung eines Terminals für kombinierten Verkehr durch die DB Cargo und die Kombiverkehr GmbH & Co KG. Geplant sind sechs Gleise mit einer Nutzlänge von 750 Metern, wodurch ein jährlicher Anstieg von bis zu 108.500 Ladeeinheiten erwartet wird, was einem täglichen Aufkommen von etwa 250 LKW entspricht. Eine Untersuchung des Ingenieurbüros BBW weist darauf hin, dass bei Vollauslastung ein Aufkommen von 600 LKW-Fahrten pro Tag entstehen kann.

Zur Sicherstellung der LKW-gerechten Anbindung ist die Nutzung der K 35n als Zubringer zur B 63n vorgesehen, da das bestehende Straßennetz als ungeeignet eingestuft wird. Für die K 35n ist die Erarbeitung von Trassenkorridoren im kommenden Jahr sowie die Einleitung des Planfeststellungsverfahrens im Jahr 2025 geplant. Die Verkehrsfreigabe der B 63n wird frühestens für Ende der 2030er Jahre erwartet. Als Lärmschutzmaßnahmen sind eine mögliche Geschwindigkeitsbeschränkung auf 30 km/h in Wiescherhöfen sowie eine Lärmschutzwand für die KV-Anlage vorgesehen. Eine Bürgerbeteiligung soll im ersten Halbjahr 2022 beginnen.